medan | Persaingan di segmen truk pikap plug-in hybrid berperforma tinggi mulai semakin ramai, khususnya di Australia dan sejumlah pasar global. Kendaraan jenis ini memadukan kemampuan angkut dan jelajah khas pikap dengan sistem elektrifikasi yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi sekaligus mempertahankan performa. Perkembangan tersebut mendorong produsen otomotif menghadirkan model yang tidak hanya tangguh, tetapi juga mampu memenuhi kebutuhan konsumen yang menginginkan teknologi PHEV dalam kendaraan serbaguna.
Chery menyiapkan Stockman sebagai lini utama untuk memasuki arena tersebut. Pikap ini diproyeksikan berhadapan dengan model yang telah lebih dahulu mendapat perhatian, seperti BYD Shark 6 dan GWM Cannon Hi4-T. Kehadiran Stockman menandai langkah baru Chery di segmen pikap PHEV, setelah sebelumnya merek tersebut lebih dikenal melalui jajaran kendaraan penumpang dan SUV. Dengan mengusung konfigurasi diesel plug-in hybrid serta tenaga yang diklaim mencapai 469 hp, Stockman diarahkan untuk menawarkan perpaduan kapasitas kerja, kemampuan berkendara, dan elektrifikasi.
Asal-usul Stockman dapat ditelusuri ke konsep KP31 yang diperkenalkan pada Februari. Konsep tersebut menjadi dasar bagi pengembangan pikap produksi yang kemudian disiapkan Chery untuk pasar Australia dan pasar global. Tahap pengembangan Stockman telah dirampungkan sejak awal tahun, sehingga perhatian berikutnya tertuju pada proses menuju penyerahan kendaraan kepada konsumen. Chery menargetkan pengiriman pertama dimulai pada awal tahun berikutnya. Jadwal tersebut menempatkan Stockman sebagai pendatang baru yang segera memasuki persaingan pikap PHEV, tanpa memberikan kepastian mengenai tingkat penerimaan pasar maupun hasil komersialnya.
Chery Stockman menawarkan pendekatan berbeda dalam segmen pikap hibrida plug-in. Jika BYD Shark 6 mengandalkan mesin bensin yang dipadukan dengan sistem hibrida, Stockman menggunakan mesin turbo-diesel sebagai sumber tenaga utamanya. Pilihan ini menempatkan karakter mesin diesel sebagai bagian penting dari teknologi penggeraknya, sekaligus membedakan Stockman dari sejumlah pikap elektrifikasi lain yang memakai mesin bensin.
Sistem tersebut menggabungkan mesin empat silinder turbo-diesel berkapasitas 2,5 liter dengan motor listrik. Keduanya bekerja bersama untuk menghasilkan tenaga gabungan hingga 469 hp dan torsi maksimum 800 Nm. Kombinasi mesin pembakaran dan motor listrik memungkinkan Stockman menghadirkan keluaran tenaga besar dengan karakter penggerak yang tetap sesuai untuk kendaraan pikap. Motor listrik juga menjadi elemen penting dalam penyediaan tenaga secara langsung ketika kendaraan beroperasi dalam kondisi tertentu.
Motor listrik pada Stockman memperoleh pasokan energi dari baterai lithium-ion phosphate (LFP) berkapasitas 34 kWh. Penggunaan baterai berjenis LFP menjadi bagian dari rancangan elektrifikasi kendaraan, karena baterai tersebut mendukung pengoperasian motor listrik tanpa harus selalu mengaktifkan mesin diesel. Dengan demikian, sistem penggerak dapat menyesuaikan sumber tenaga berdasarkan kebutuhan perjalanan dan mode berkendara yang digunakan.
Dalam mode listrik penuh, kapasitas baterai itu memungkinkan Chery Stockman menempuh jarak hingga 96 km. Kemampuan tersebut relevan untuk pemakaian harian di kawasan perkotaan, terutama ketika perjalanan berlangsung pada rute komuter atau aktivitas lokal. Pengemudi dapat memanfaatkan tenaga listrik untuk perjalanan yang sesuai dengan jangkauan tersebut, sementara mesin turbo-diesel dan motor listrik tetap menjadi kombinasi utama kendaraan saat diperlukan tenaga lebih besar. Dengan rancangan ini, Stockman memadukan karakter diesel, dukungan elektrifikasi, serta keluaran 469 hp dan 800 Nm dalam satu sistem penggerak.
Chery Stockman dirancang untuk menjalankan dua peran sekaligus, yakni sebagai kendaraan komersial untuk mengangkut atau menarik beban dan sebagai pikap yang mampu digunakan di berbagai medan. Salah satu daya tarik utamanya terletak pada kapasitas towing yang mencapai 3.495 kg atau 7.705 lbs. Angka ini menempatkannya pada tingkat yang disebut setara dengan sejumlah pesaing di kelasnya, termasuk Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Kia Tasman, dan Mazda BT-50. Dengan kapasitas tersebut, Stockman memiliki bekal untuk mendukung kebutuhan pengguna yang membawa trailer, perlengkapan kerja, maupun muatan tambahan sesuai batas pengoperasian yang ditetapkan.
Untuk penggunaan di jalan dengan permukaan dan karakter yang beragam, Stockman dibekali sejumlah perangkat off-road sebagai fitur standar. Perlengkapan pertama adalah sistem pengunci diferensial dengan tiga titik penguncian, yaitu di bagian depan, tengah, dan belakang. Konfigurasi ini dirancang untuk membantu pengaturan penyaluran tenaga ketika traksi di roda tidak merata. Kehadirannya menjadi elemen pendukung bagi pengemudi saat menghadapi kondisi permukaan yang berbeda, tanpa berarti kendaraan tersebut otomatis ditujukan untuk situasi ekstrem.
Fitur standar berikutnya adalah suspensi double wishbone di bagian depan dan leaf spring, atau per daun, di bagian belakang. Kombinasi tersebut lazim digunakan pada kendaraan pikap karena dapat mendukung karakter kendaraan komersial sekaligus mempertahankan kemampuan berkendara di permukaan yang berubah-ubah. Suspensi depan dan belakang itu bekerja sebagai bagian dari rancangan keseluruhan kendaraan, terutama ketika Stockman digunakan dengan muatan atau saat menarik beban.
Stockman juga menggunakan ban all-terrain yang dirancang untuk menghadapi beragam kondisi jalan. Ban ini melengkapi sistem penggerak dan perangkat suspensinya dengan memberikan karakter yang lebih sesuai untuk penggunaan di permukaan yang tidak selalu mulus. Ketiga perlengkapan tersebut—pengunci diferensial tiga titik, suspensi dengan per daun di belakang, dan ban all-terrain—menjadi fondasi kemampuan kerja serta mobilitas Stockman. Paket standar ini menunjukkan orientasi ganda kendaraan tersebut, tanpa perlu mengubahnya menjadi klaim kemampuan off-road yang melampaui keterangan teknisnya.
Chery Stockman dirancang dengan kabin yang menggabungkan tampilan modern dan dukungan teknologi untuk kebutuhan perjalanan harian maupun aktivitas jarak jauh. Pusat informasi dan hiburan menggunakan layar infotainment berukuran 15,6 inci, sehingga pengemudi dan penumpang dapat mengakses berbagai fungsi kendaraan melalui bidang tampilan yang luas. Di hadapan pengemudi tersedia kluster instrumen digital 10,25 inci yang menyajikan informasi berkendara secara lebih jelas dan teratur. Kenyamanan hiburan turut diperkuat sistem audio 14 speaker, yang diharapkan mampu menghadirkan pengalaman suara lebih imersif di dalam kabin.
Aspek keselamatan Stockman juga menjadi bagian penting dari daya tariknya. Kendaraan ini dibekali rangkaian sistem bantuan pengemudi canggih atau ADAS yang lengkap untuk membantu meningkatkan kewaspadaan serta mendukung pengendalian dalam beragam situasi perjalanan. Kehadiran teknologi tersebut menempatkan Stockman pada posisi yang relevan di tengah persaingan pikap modern, ketika konsumen tidak hanya mempertimbangkan kemampuan angkut dan performa mesin, tetapi juga tingkat perlindungan serta kemudahan penggunaan.
Dari sisi harga, BYD Shark 6 Performance dapat menjadi salah satu pembanding di pasar. Model tersebut dipasarkan mulai US$62.900 atau sekitar Rp1.124.652.000, berdasarkan kurs acuan dolar Amerika Serikat terhadap rupiah sebesar Rp17.880. Dengan mempertimbangkan spesifikasi, teknologi, serta persaingan di segmen pikap elektrifikasi, Chery diperkirakan menetapkan harga Stockman dalam rentang yang kompetitif. Namun, angka tersebut masih berupa perkiraan dan belum dapat dianggap sebagai harga resmi. Setelah versi diesel diperkenalkan, Chery juga disebut menyiapkan varian PHEV dengan mesin bensin. Pengembangan berikutnya itu akan dilengkapi suspensi belakang independen, yang berpotensi memberikan karakter berkendara lebih nyaman dan stabil. Strategi tersebut menunjukkan upaya Chery memperluas pilihan powertrain sekaligus menyesuaikan Stockman dengan kebutuhan pasar Australia dan konsumen global.
